В качестве опытного образца использовал, на мой взгляд, наиболее оптимальный для своего времени вариант - Alpha Optima. Цветовую температуру для начала выбрал 6000 К (голубоватый свет), правда в последствии, при замене ламп, поставил 5000 К (ближе к белому) ибо светят они поярче. Можно еще поставить чисто белый 4300 K, который, возможно даже еще чуть ярче 5000 К. Итак, что необходимо для "домашней" установки комплекта ксенона:
- Комплект ксенона с лампами H7
- Отвертка с головкой в виде звездочки (размер точно не скажу) для снятия фары
- Маленькая минусовая отвертка для снятия клеммы питания с фар
- Дрель и сверло потолще для того, чтобы просверлить отверстие под провода в крышке фары
- Надфиль (он же круглый напильник) для растачивания отверстия
- 4 маленьких самореза (если их нет в комплекте ксенона) для крепления блока розжига на фаре
Начинаем со снятия фар. В этой процедуре нет ничего сложного - открываем капот и откручиваем единственный винт крепления фары. Затем отверткой или другим длинным предметом нажатием вниз отщелкиваем две лопатки, держащие фару, и вытаскиваем ее. Отсоединяем все провода от фары. Большую клемму отсоединял при помощи маленькой отвертки, т.к. там имеет место быть маленькая защелка. Отвертку нужно вставить со стороны самого провода в маленькую прорезь на клемме затем надавить на край ручки, прижав ее к проводу и аккуратно снять клемму. Прижимая ручку отвертки, пластмассовый наконечник клеммы перед защелкой должен приподниматься.
После снятия фар снимаем заднюю крышку, отщелкивая 4 защелки и затем снимаем клемму и вынимаем старую лампу. Теперь можно просверлить отверстие под проводку в крышке. Советую сверлить как можно ниже, по крайней мере ниже, чем на моем примере, т.к. при установке провода будут упираться в пластмассовую стенку за фарой и придется дорабатывать еще и ее.
Просверлив и доработав напильником отверстие до нужного диаметра, протаскиваем через него проводку. С резиновой прокладкой можно долго провозится, если не прибегнуть к помощи маленькой отвертки :) Устанавливаем резинку в просверленном отверстии и откладываем крышку в сторону.
Теперь можно заняться креплением блока розжига. Есть много вариантов его размещения: можно закрепить его на корпусе машины под фарой (места там полно), но я предпочел крепить снизу фары, к тому же, на ней уже есть отверстия для саморезов. В общем, не долго думая, берем блок и прикручиваем. Главное - закрепить его именно так, как на моем изображении, а не по диагонали, иначе при установке фары блок будет упираться в металлический отбойник бампера.
Далее, берем крышку с проводами и лампой. Внутри крышки у нас имеется 4 провода: два идут к лампе, а два заканчиваются клеммами. Их нужно вставить в клемму, которую мы сняли со старой лампы. Главное - не перепутать полярность иначе ничего не загорится. Со стороны клеммы старой лампы: коричневый - минус, белый - плюс. Со стороны проводов ксеноновой лампы: красный провод - плюс, черный - минус. Если вместо красного провода у вас синий, то наоборот: черный - плюс, синий - минус. Подключив клеммы, аккуратно вставляем лампу на свое место и зажимаем ее защелкой. Осторожно закрываем крышку не зажимая провода. Соединяем 3 клеммы с блоком розжига.
Проделав все тоже самое со второй фарой, устанавливаем их в машину. Подключаем клемму питания и проверяем фары. Если все светится, закрепляем. При инсталляции фары необходимо убедиться, что она попала на свои "рельсы": на задней стороне есть два квадратных отверстия, а на корпусе машины две направляющие. После стыковки последних на фару нужно слегка надавить в сторону салона, до характерного щелчка защелок. Закручиваем винт, закрываем капот и наслаждаемся.
Отправить комментарий