Скандал вокруг действующего чемпиона мира "Формулы-1" Льюиса Хэмилтона, который накануне был лишен всех очков, набранных им на стартовом этапе чемпионата мира-2009 в Мельбурне в прошедшее воскресенье, привел к отставке 54-летнего спортивного директора команды "Макларен" Дэйва Райана, сообщает BBC.
За мои двадцать с лишним лет в "Макларене" сомневаюсь, что я встречал более преданного своей работе человека, чем Дэйви. Он является неотъемлемой частью "Макларена" с 1974 года и сыграл большую роль во многих победах команды за это время, - цитирует BBC руководителя британской "конюшни" Мартина Уитмарша. - Однако его роль в событиях прошедшего воскресенья, в частности, его взаимодействие со стюардами ФИА, привели к серьезным последствиям для команды, за которые мы приносим свои извинения. Поэтому сегодня утром я отстранил его от работы, и он принял это решение.
Уроженец Новой Зеландии, Райан перебрался в Англию в 1974 году, начав свою карьеру в "Макларене" в качестве механика немецкого пилота Йохена Масса. В 1982-м его повысили в должности до главного механика команды, в 1987-м Райан стал заводским менеджером "Макларена", в 1990-м - менеджером команды, отвечающим за гонки и проведение тестов. Наконец, в 2008-м Дэйв занял пост спортивного директора.
В стартовой гонке сезона "Формулы-1" в Мельбурне Хэмилтон пришел к финишу четвертым, уступив лишь своему соотечественнику Дженсону Баттону, бразильцу Рубенсу Баррикелло (оба - "Браун") и итальянцу Ярно Трулли ("Тойота"). Однако вскоре после окончания гонки стюарды ФИА, обслуживавшие "Гран-при Австралии", наказали Трулли 25-секундным штрафом за то, что он обогнал Хэмилтона в тот момент, когда на трассе находился автомобиль безопасности. Наказание отбросило пилота "Тойоты" за пределы очковой восьмерки, позволив действующему чемпиону мира классифицироваться третьим.
Спорная ситуация с обгоном возникла в конце гонки - после столкновения Роберта Кубицы (БМВ) и Себастиана Феттеля ("Ред Булл"), из-за которого на трассе появилась машина безопасности. Трулли в тот момент шел третьим, однако вскоре допустил ошибку при входе в поворот, вылетел за пределы трассы и Хэмилтон обошел итальянца.
Правила "Формулы-1" запрещают обгоны в тот момент, когда на трассе находится автомобиль безопасности. Исключения делаются лишь в том случае, если обгоняемый болид либо съехал с трассы (как это произошло в случае с Трулли), либо не в состоянии продолжать гонку.
После того, как англичанин стал третьим, он по радио запросил у команды инструкций, может ли он остаться третьим. Команда, в свою очередь, попыталась прояснить этот вопрос у представителей ФИА, однако получить необходимые разъяснения вовремя в "Макларене" не успели, Хэмилтон, опасавшийся получить штраф за запрещенный обгон, существенно сбросил скорость, и Трулли обошел пилота "Мерседеса", полагая, что болид Хэмилтона вышел из строя.
Прежде чем пересмотреть итоги австралийского этапа, стюарды опросили Хэмилтона и Райана на предмет выяснения обстоятельств обратного обгона Трулли. Как сообщается, британец отрицал тот факт, что сбросить скорость и пропустить Трулли вперед ему приказала команда, однако это стало очевидным после того, как были опубликованы радиопереговоры штаба "Макларена" со своим пилотом. На этом основании в ФИА пришли к выводу, что Хэмилтон и Райан намеренно ввели в заблуждение стюардов австралийского этапа, выставив Трулли нарушителем запрета на обгоны.
Стенограмма переговоров Льюиса с боксами McLaren:
Team: OK Lewis, you should need to make sure your delta is positive over the safety car line. After the safety car line the delta doesn’t matter but no overtaking. No overtaking.
LH: The Toyota went off in a line at the second corner, ..., is this OK?
Team: Understood, Lewis. We’ll confirm and get back to you.
LH: He was off the track. He went wide.
Team: Lewis, you need to allow the Toyota through. Allow the Toyota through now.
LH: OK.
LH: He’s slowed right down in front of me.
Team: OK, Lewis. Stay ahead for the time being. Stay ahead. We will get back to you. We are talking to Charlie.
LH: I let him past already.
Team: OK, Lewis. That’s fine. That’s fine. Hold position. Hold position.
LH: Tell Charlie I already overtook him. I just let him past.
Team: I understand Lewis. We are checking. Now can we go to yellow G 5, yellow Golf 5.
LH: I don’t have to let him past I should be able to take that position back, if he made a mistake.
Team: Yes, we understand Lewis. Let’s just do it by the book. We are asking Charlie now. You are in P4. If you hold this position. Just keep it together.
Team: OK Lewis, your KERS is full, your KERS is full. Just be aware. You can go back to black F2, black Foxtrott 2.
LH: Any news from Charlie whether I can take it back or not.
Team: Still waiting on a response Lewis, still waiting.
Team: Lewis, work on your brakes please. Front brakes are cold.
Team: If we are able to use one KERS that would be good. If you deploy KERS please do so now.
Team: OK, Lewis, this is the last lap of the race. At the end of the lap the safety car will come in, you just proceed over the line without overtaking, without overtaking. We are looking into the Trulli thing, but just hold position.
По материалам:
http://www.rian.ru/sport/20090403/166939987.html
http://www.f1technical.net/news/12012
Отправить комментарий