Посмотрев прогноз погоды на ближайшие 2 недели понял, что нет больше сил ждать и поехал ставить летнюю резину вместе с новыми дисками. Резину доставили как раз на этой неделе... После долгого и мучительного выбора, остановился на Dunlop DZ101, а выбирал между Dunlop Sport Maxx и Goodyear Eagle F1. Последняя отпала после того, как увидел ее вживую на машине - смотрелась как резина от трактора, да и говорят шумновата. Sport Maxx вроде всем устраивала, но выбрал DZ101 только по соображениям экономии - все таки 2 000 рублей разница в итоге. Параметры выбрал такие: ширина 215мм, профиль - 45%, радиус 17й.
Диски купил еще зимой. Выбирать их было еще сложнее чем впоследствие резину. Вариантов была масса и голова шла кругом от этого богатства выбора. Мешало выбору лишь то, что хотелось взять диски с полностью родными параметрами (вылет, диаметр ступицы...), т.к. не хотелось париться со всякими там переходными кольцами и, что особенно важно, с гарантией. Среди отобранных по внешнему виду таковых не оказалось. Тогда плюнул на все, взял фирменный каталог Ford и присмотрелся к родным дискам. Изначально хотел 17й радиус, т.к., на мой взгляд, это оптимально для наших дорог. Таких дисков в каталоге Ford было не много - всего 4 разновидности. Выбрал более-менее достойные - легкосплавные 9x2 спицевые со спец. обработкой (полировкой).
После шиномонтажа понял, что не ошибся с выбором параметров резины - ширина 215 хорошо села на диск 6.5. Слегка выступая за диск, резина защитит от неприятных притирок к бордюрам. Профиль 45 смотрелся на диске просто отлично. Из далека колесо сходило за 18ти дюймовое.
Чуть позже в гараже заменил зимние колеса на новые летние. Машина приобрела совсем другой вид :) Обвес отлично сочетался с дисками и низким профилем резины. Приятные изменения не ограничились внешним видом - в салоне было достаточно тихо при езде под сотню, и машина не стала более жесткой на ямах. Разницы после 15й зимней резины в плане жесткости я пока не ощутил.
Отправить комментарий